CEGA迪拜观察：霍尔木兹危机下，中企全球化面临大考

4月8日，中东局势再度紧张。以色列对黎巴嫩南部发动空袭，美伊临时停火协议面临破裂风险。霍尔木兹海峡危机正迅速波及区域物流、市场信心与企业经营节奏，对在中东布局的中国企业形成持续压力。

在此背景下，界面新闻今日发布专题报道，系统梳理中东局势变化对中国企业经营环境的影响。

中国出海企业协作联盟（CEGA）理事长兼中东分会会长曹刚，以及长期为中东地区企业提供融资与财务管理服务的国际财务专家、CEGA高级顾问刘李娅等一线专业人士分享了最新观察。

CEGA 理事长兼中东分会会长：曹刚

CEGA 高级顾问：刘李娅

据受访货运企业人士透露，随着霍尔木兹海峡通行受阻，原本依赖该航道进入波斯湾的运输体系被迫调整，大量船只选择绕行红海或阿曼港口。一位业内人士向界面新闻表示："现在的运输路程比原先远了许多，海运费、港口到仓库的陆运费用以及空运费全面上涨。"数据显示，沙特海运费用上涨约40%，阿联酋海运涨幅高达130%；沙特空运上涨40%左右，阿联酋空运上涨35%左右。

从物流到建设，从贸易到消费，中东商业体系正进入明显的"降速运行"状态。

界面新闻记者在报道中描述了当前中东商业环境的直观变化：多数公司业务停滞，员工居家办公；货运费用剧烈上涨；豪华酒店价格从1万元跌至4000元；依赖进口的瓜果价格飙升，一牙西瓜涨至120元；偶尔还能听到导弹拦截的声音。

针对这一情况，曹刚提出了重要判断："很多企业最直观感受到的是运费上涨，但从宏观角度看，这更像是一次供应链效率下降，而非彻底中断。"他指出，目前真正完全停滞的业务主要集中在军事敏感区域的沿海地带，内陆仓储与终端配送仍在运转。

这意味着市场并未停止，而是进入低效率运行阶段，企业必须在不确定环境中继续承担成本。

界面新闻报道指出，当前消费与采购行为正在发生变化。从事跨境贸易、向伊拉克客户销售电子产品的个体创业者马全明表示，客户采购节奏明显放缓，更多订单采用"小批量、多批次"方式，部分营销活动暂停，市场整体进入观望状态。此外，进口水果等消费品价格出现大幅波动。这些变化表明：需求并未消失，但正在收缩。

曹刚指出："真正发生变化的不是市场本身，而是需求结构。在不确定环境下，消费一定会向基本需求集中。"他特别提到，像迪拜这样外来人口比例较高的城市，一旦局势升级，人口流动可能直接影响消费规模。这意味着市场规模可能缩小，但不会消失。企业真正需要适应的是需求排序的变化，而非简单等待恢复。

在物流与市场之外，财务风险正逐步浮现。刘李娅从专业财务角度给出了具体的风险判断：接下来企业们可能面临的挑战，则包括预付款因合作方倒闭或撤离而无法收回、客户的信用评级在冲突背景下普遍下降、办公室、仓库、房产等冲突前购置的资产面临贬值压力等。

她建议：“企业可以寻求专业的法律咨询，看是否有来自官方的经济补助保护，以及是否有税务方面的减免。另外在有保险的情况下，可以寻求保险的帮助。”

尽管短期冲击明显，但从长期逻辑看，中东市场的吸引力并未改变。

刘李娅认为："从历史角度看，从金融风暴到新冠疫情，每次资产跌价后的恢复期需要3-5年。但迪拜房价曾从低谷在5年内重新攀升，并于2025年创下历史新高。阿联酋有过危机后快速恢复的历史，而且冲突过后的重建期往往会带来比平时更多的机会。"

迪拜天际线与哈利法塔

曹刚同样持乐观态度。他指出，消费信心的恢复只是时间问题："人回来了，钱就回来了，市场还会像以前一样活跃。一些行业也可能出现新机会，比如高端制造和基础设施修复。"

多位受访者告诉界面新闻，中东市场投资环境较为公允，面对的是全球竞争者，商业环境注重品质与技术能力，"迪拜就像当初的深圳"。

曹刚和刘李娅均认为，尽管不确定性仍在持续，但中东相对安全与公平的投资环境，在未来仍将是重要的吸金基础。

中国出海企业协作联盟

China Enterprise Globalization Alliance（ CEGA）

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