【鍾觀評論】43份協議與一條直航：香港「服務」一帶一路的務實答卷

香港通訊社6月3日電：正在中亞進行外訪的行政長官李家超，於當地時間傳回了首站哈薩克的實質戰果：代表團在經貿、投資及金融等領域，一口氣見證簽署了43份合作備忘錄（MOU）及商業協議。與此同時，國泰航空亦在當地宣佈，計劃於2027年初開辦每週三班往返哈薩克阿拉木圖的定期直航航班。

這份橫跨金融、貿易與物理航線的成果單，為觀察香港在國家戰略中的角色轉變提供了一個極佳的切入點。

今年兩會過後，香港在國家發展大局中的定位，已由過去的「融入國家發展大局」悄然升級為「融入和服務國家戰略」。這多出來的「服務」二字，背後是中央對香港功能性角色的更高期許。香港不能再僅僅滿足於坐在家門口承接內地經濟發展的紅利，而必須主動走向前線，利用自身獨特的制度與市場優勢，為國家戰略的推進鋪路架橋。

這次本屆政府規模最大的商貿代表團西進中亞，正是一次「服務」一帶一路市場的主動實踐。它的特色與含金量，恰恰體現在這條新航線、一份份合同和深港企業「混合編隊」的務實細節中。

43份MOU背後的「內港複合方陣」

觀察此次出訪代表團的結構，會發現一個很有意思的現象：隨團除了香港本土的傳統金融、法律、物流巨頭外，還包含了30多位來自在香港設有分部的內地工商、創科及新能源領域的企業代表。這種「內港企業混合編隊」的拼盤模式，正是香港服務「綠色絲綢之路」戰略的獨特底色。

在實體產業層面，內地擁有全球最頂尖的新質生產力——無論是光伏風電等新能源技術，還是智慧城市、智算中心的構建方案，在中亞經濟多元化轉型的過程中都極具競爭力。然而，內地企業在獨立「走出去」時，往往面臨沿線國家法律環境陌生、外匯結算繁瑣以及國際合規審查等隱形壁壘。

香港這時發揮的「服務」功能非常實在。香港作為國際金融與法律中心，其普通法體系、國際商法、會計準則及仲裁機制在全球享有極高信任度。這次簽署的43份備忘錄和協議中，大量涉及兩地專業服務的對接。香港等於是用自己的「制度防護罩」和專業信用，為內地的新能源和創科產業出海做合規護航與信用背書。這種「內地技術產能 + 香港專業服務」的複合方陣，實實在在地幫助國家產業鏈在絲路沿線安全落地。

從「物理連接」到「12小時深港—中亞通勤圈」

過去，香港與中亞之間的經貿往來多停留在宏觀層面，民間與商界熱度有限，核心痛點在於物理交通的阻隔。缺乏直航，使得所有的資金對接、商務談判和人才交流都面臨極高的時間成本。

國泰航空宣佈於2027年第一季開通定期直航，加上特首表示正積極爭取延長中亞國家居民來港的免簽證期限，這兩項舉措是用最務實的手段打通「空中絲綢之路」。

直航與免簽的推進，本質上是在構建一個「12小時深港—中亞商務通勤圈」。

這意味著，未來中亞的政府主權基金、大型能源企業，以及大灣區的新能源科創團隊，可以隨時以香港為中轉站進行面對面的商務對接。人流與資訊流的實體打通，是跨境資金流能夠持續運轉的先決條件。

兩大「普通法金融島」的強強聯手

此次出訪的另一個務實看點，是李家超專門考察了「阿斯塔納國際金融中心（AIFC）」。哈薩克作為中亞第一大經濟體，近年積極發展非銀行金融與資本市場，並在AIFC內部奇蹟般地部分引入了普通法（Common Law）架構來吸引外資。

這為香港提供了一個精準的金融對接窗口。哈薩克想做中亞的金融龍頭，而香港是全球最成熟的離岸人民幣中心與綠色金融樞紐。兩者的合作不是單向的「扶貧」，而是優勢互補。

中亞是傳統的能源大國，目前面臨極其迫切的減排與綠色轉型壓力，急需龐大的國際資金。香港作為綠色金融中心，擁有成熟的綠色債券發行機制、碳交易市場。近年金管局全力推動『Ensemble（三重奏）項目』，中亞的綠電和碳信用資產，未來完全可以通過該項目的代幣化存款和 wCBDC（批發層面中央銀行數位貨幣）機制，在香港鏈上進行合規結算與真實世界資產（RWA）代幣化發行。

香港與AIFC的對對接，實際上是將香港高級金融工具的「基礎設施」，直接延伸至中亞的能源心臟。通過香港發行綠色債券或大宗商品期權定價，中亞的綠色產能得以在全球資本市場進行變現，而香港也藉此將自己的金融水庫，實質性地灌溉到一帶一路沿線的實體經濟中。這在客觀上服務了國家在國際地緣政治波動中的跨境資源與金融安全戰略。

結語

香港的發展從來不囿於本地市場的杯水車薪。這次中亞之行表明，香港在「融入和服務國家戰略」的新考題面前，已經拿出了一份以市場化和國際化為核心的務實答卷。

這是一個清晰的信號：香港正在將自身的命運，與國家一帶一路戰略的實體需求緊密咬合。在主動「服務」國家的過程中，這座城市不僅幫大灣區的實體經濟找到了新出口，也為自身的金融與專業服務業，開闢出了另一片星辰大海。